Yili stellt die Global Innovation Vanguard Initiative in Cambridge, UK, vor

26.05.2026

CAMBRIDGE, England, 26. Mai 2026 /PRNewswire/ -- Vor kurzem veranstaltete die Yili Group den Start ihrer Global Innovation Vanguard Initiative in Cambridge, UK. Unter dem Motto „Gathering Global Wisdom, Pioneering a Healthier Future" (Globales Wissen sammeln, Pionierarbeit für eine gesündere Zukunft) markierte die Veranstaltung die Premiere eines umfassenden, offen zugänglichen Forschungs- und Entwicklungsrahmens, der die Wertschöpfungskette im Milchsektor verbessern soll. Um diese Mission voranzutreiben, unterzeichnete Yili Vereinbarungen mit Springer Nature und dem Institute for Manufacturing (IfM), University of Cambridge.

Global Innovation Vanguard Initiative Launch

Mit dieser Einführung geht Yili über die Produktion hinaus und leistet aktive Pionierarbeit in der gemeinschaftlichen Forschung im globalen Milchsektor. Liu Chunxi, Senior Executive President der Yili Group, unterstreicht dieses Engagement: „Indem wir neue Chancen und Aufgaben in der Branche wahrnehmen, fördert Yili konsequent Synergien über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg und stellt die Gesundheit der Verbraucher in den Mittelpunkt unseres Handelns, um den globalen Milchsektor zu neuen Höhen zu führen."

Während der Veranstaltung stellten Yili und das China National Technology Innovation Center for Dairy (NTICD) 13 Vorzeigeprojekte vor, die verschiedene Bereiche der Branche abdecken - von Viehzucht und intelligenter Landwirtschaft bis hin zu Präzisionsnahrung, hochwertigen funktionellen Inhaltsstoffen und nachhaltigen Verpackungen. He Jian, Leiter des NTICD und General Manager des Global Innovation Center von Yili, lud Forschungsinstitute und Industriepartner weltweit dazu ein, sich diesen Herausforderungen zu stellen.

Um dieses Netzwerk zu erweitern, unterzeichnete Yili eine Vereinbarung mit dem IfM, um neue Modelle der industriellen Forschung und Entwicklung zu erkunden. Andy Neely, Fellow der Royal Academy of Engineering und Professor für Fertigung an der Universität Cambridge, kommentierte die Synergie: „Es ist fantastisch, dass Yili mit Cambridge und insbesondere mit dem Institute for Manufacturing im Rahmen des Open Innovation Forum zusammenarbeitet. Dabei geht es darum, neue Ideen und neue Wege der Innovation in verschiedenen Branchen und Organisationen kennenzulernen. Ich bin mir sicher, dass sie beide viel lernen und viel zu diesem Gespräch beitragen werden."

In einem weiteren wichtigen Schritt unterzeichnete Yili eine Vereinbarung mit Springer Nature, um die Zusammenstellung des Weißbuchs 2026 Global Breast Milk Research zu starten. Stephen Pincock, Executive Vice President of Impact Solutions von Springer Nature, hob die Bedeutung des Berichts hervor, der internationale Spitzentrends aufzeigen und Forschungsleistungen von Spitzeneinrichtungen präsentieren wird. Er fügte hinzu, dass die Unterstützung dieser Initiative durch Yili ein starkes Engagement für die Gesundheit der nächsten Generation widerspiegelt.

Neben diesen akademischen Meilensteinen hat die Yili-Marke Jinlingguan die Aktualisierung ihrer Markenstrategie „Full-Spectrum Nutrition & Ultimate Freshness" eingeführt. Dr. Ignatius Szeto, Vice President der Yili Group, erklärte zu den jüngsten Meilensteinen: „Jinlingguan hat proaktiv eine ‚Sechs-in-Eins'-Forschungsstrategie entwickelt, die sich auf Absorption, Schutz, Gehirnnahrung, Darmgesundheit, Knochengesundheit und Hypoallergenität konzentriert."

Jinlingguan Brand Strategy Upgrade

Unterstützt werden diese Bemühungen durch das globale Innovations-Ökosystem „15+1" von Yili, das 15 regionale Zentren mit führenden akademischen Einrichtungen weltweit verbindet. Paul Moughan, Fellow der Royal Society of New Zealand und Professor an der Massey University, stellte den langfristigen kooperativen Ansatz heraus und würdigte Yili als wissenschaftlichen Vorreiter in der Branche sowie für die Transparenz, die hohe Integrität und den Geist echter Zusammenarbeit des Unternehmens.

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CAR-Institut: 2,5 Milliarden Euro Zusatzkosten durch Trumps EU-Autozölle

04.05.2026

Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.

Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.

Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.

Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.